導(dǎo)語(yǔ)：

在“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)重要支撐。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均突破260萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)1.2倍，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛，高于年初預(yù)測(cè)500萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2021年的350萬(wàn)輛產(chǎn)銷量。如今，在壓鑄行業(yè)，無(wú)論是上游壓鑄設(shè)備、免熱處理材料、超大型模具、自動(dòng)化及周邊設(shè)備廠家，還是下游壓鑄廠、自上而下?tīng)?zhēng)先恐后地投身于“大型一體化壓鑄”大潮中來(lái)，形成了行業(yè)欣欣向榮之勢(shì)。一體化壓鑄效應(yīng)轟動(dòng)了汽車制造業(yè)，迎來(lái)了汽車車身工程工藝的變革，同時(shí)“一體化壓鑄成型工藝與裝備”被列入國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年一體化壓鑄將迎來(lái)千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

 自2020年中全球知名新能源汽車品牌大型一體化壓鑄投產(chǎn)以來(lái)，國(guó)內(nèi)先后有拓普、海威、文燦股份旗下天津雄邦、南通雄邦等超大型汽車結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄陸續(xù)試模試產(chǎn)。據(jù)了解，截止2022年8月國(guó)內(nèi)6000T以上壓鑄島的模溫控制系統(tǒng)大部分均來(lái)自?shī)W德高端裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奧德公司”）。

在硬件上，奧德公司推出針對(duì)“大型一體化壓鑄”的水溫/油溫模溫機(jī)、高壓點(diǎn)冷機(jī)、大流量模冷機(jī)、冷水機(jī)、冷熱溫控站、純水系統(tǒng)等。在智能集中控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面，奧德公司也開(kāi)發(fā)出與之相匹配的軟件系統(tǒng)及控制單元。

智能集成模溫控制管理，乃大型及超大型壓鑄島生產(chǎn)管理的必然趨勢(shì)?，F(xiàn)在市場(chǎng)中應(yīng)用6000T、7200T、8000、9000T、12000T等壓鑄單元所需要的模溫控溫設(shè)備數(shù)量巨大，所需要控溫的溫度輸出點(diǎn)更是實(shí)際機(jī)臺(tái)數(shù)量的幾倍。單臺(tái)控制極大地增加了工藝調(diào)試工作量，不利于快速生產(chǎn)，因此需要對(duì)所有控溫設(shè)備進(jìn)行集中控制。中央模溫集成控制系統(tǒng)能夠掌控單機(jī)臺(tái)的溫度、流量、壓力等設(shè)定監(jiān)控以及進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，從而很好地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。同時(shí)，中央控制系統(tǒng)可根據(jù)不同鑄件的配置要求進(jìn)行增減油、水、點(diǎn)等溫控需求設(shè)定儲(chǔ)存工藝包，在生產(chǎn)中快速調(diào)整各模溫區(qū)的溫度、流量、壓力數(shù)據(jù)，大大節(jié)省換膜及調(diào)試時(shí)間。